小型制冷机:非独立式机组
非独立式机组,通过字面上的理解大家也能猜出非独立机组的一些结构,非独立式机组本身没有动力,潜江制冷机组,制冷的压缩机由车辆的发动机驱动。非独立机组的制冷功率普遍较小,一般应用在小型的冷藏车上。
由于压缩机需要由发动机驱动,所以在行驶时制冷机会对车辆的动力有一定的影响。非独立式制冷机组主要应用在mpv、van、轻卡这样的小型冷藏车。受制于车辆空间狭小的---,而且这些车辆从事的是多半是短途冷藏运输,所以采用非独立机组制冷方案比较合适。
液
1、应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高,即过---过大,将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低,则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全,既降低了蒸发器换热效率,车用制冷机组厂家,湿蒸汽的吸人又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高5~10℃。
2、为了---压缩机的安全运转,防止产生液击现象,要求吸气温度比蒸发温度高一点,即应具有一定的过---。
襄阳汉雪车辆制冷有限公司主要生产l-z非独立系列冷藏车制冷机组,产品型号有l-z7/10/16/35/50/60/70/95系列,适应于容积为3m3-60m3(0.5吨-20吨)的冷藏车保鲜、冷冻。
箱体骨架,冷藏车厂家基本上都是选择金属骨架或者木骨架,也有一部分选择金属骨架和木骨架相结合的方式,车用独立制冷机组,金属骨架主要起承重作用,木骨架主要起“断桥”作用,通常埋藏在箱体侧门处。
保温层,一般为硬质聚氨酯泡沫、xps版、聚泡沫混合加工而成,市面上的冷藏车箱体一般都是采用8mm的聚氨酯。
制板工艺的选择以及加工时间的长短,对箱板的使用寿命以及维修概率起到了决定性作用。
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