原始型、拼装型的箱体，不建议采用。虽然价格低廉，但是保温效果特差，而且对冷机的工作时间要求较长，除了对价格特敏感的人群外，基本上不卡友选择这种工艺下生产出来的箱体。
发泡型箱体，使用。这种工艺是根据车厢尺寸，分别将各箱板进行---发泡后(箱体外板内板固定，填充一定的聚氨酯加发泡剂)，再用聚氨酯胶将各块箱板拼装。这种工艺生产出来的车厢，保温效果好、强度高，但是对工艺要求高，车用制冷机组厂家，发泡技术直接影响到保温的效果。
独立式机组自带动力系统，十堰制冷机组，多数由一台小型柴油机带动压缩机进行工作，经过冷凝器的热交换通过送风装置将冷气送入车厢内部，终实现货厢内部温度的降低，满足冷藏运输的需要。
独立式机组一般应用在厢长4-9米左右的冷藏车上，目前国内的常见的6x2、8x4冷藏车多数采用的是这类中型的独立式制冷机组。
襄阳汉雪车辆制冷有限公司主要生产l-z非独立系列冷藏车制冷机组，车用非独立制冷机组价格，产品型号有l-z7/10/16/35/50/60/70/95系列，l-z非独立制冷机组，适应于容积为3m3-60m3(0.5吨-20吨)的冷藏车保鲜、冷冻。
一体式独立制冷机缺点：独立制冷机组的缺点是价格昂贵，维修相对非独立机更复杂，由于多了一套动力系统在维修保养上独立制冷机组相对非独立制冷机组更复杂，而且独立制冷机组在技术上相对更复杂，价格也更高。
非独立制冷机组优点：非独立制冷机组的优点是价格便宜，结构简单于维护和保养。
缺点：非独立制冷机组的缺点是过于依赖冷藏车的动力源。
如果在汽车熄火的时候频繁的打开车厢门将汽车厢体内冷气大梁流失造成车厢内温度升高，或者在汽车出现故障是(发动机故障)制冷机也将停止制冷，车厢内货物容易受到损失。
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